日前，沙钢集团牵头的国家“高端线材全流程智能制造新模式应用项目”顺利通过江苏省工业和信息化厅组织的专家组验收。这是沙钢创新驱动战略的又一次成功实践，也是沙钢产学研合作的新成果。
发挥平台优势，打造产学研“高地”
“高端线材全流程智能制造新模式应用项目”由沙钢、北京科技大学等合力完成。项目针对我国高端线材产品供给能力不足、尺寸精度低，稳定性、均匀性、一致性差等问题，对沙钢转炉特钢、开坯修磨和线材轧钢生产线全流程进行智能化改造，在生产效率提高31.5%的基础上，还使运营成本降低23.2%，产品研制周期缩短35.4%，单位产值能耗降低19.7%，为企业节能减排、提质增效等提供了强大的技术支撑。
优化融合机制，做好新技术“翻译”
沙钢新一代桥梁缆索镀锌钢丝用盘条的研发与产业化就是一个典型代表。缆索是桥梁建造过程中最重要的材料之一，缆索的强度直接关系到大桥的承载能力和跨度，也是钢铁行业创新与竞争的一个焦点。
沙钢集中优秀科研人员和技术骨干组成攻关团队，与高校展开深度合作，先后完成了盘条碳偏析比控制、夹杂物控制、钢丝高强度和扭转性能等技术研究。沙钢也成为全国首批掌握新一代桥梁缆索研发与生产的企业，产品获得国际国内客户高度认可。
扩面提质升级，培育全新“竞争力”
△东北大学沙钢工程硕士班学位授予仪式
沙钢和知名高校共同经过反复实验对比、参数分析、实践检验，成功开发出具有国际原创性的系列高强耐蚀性钢筋，其耐海水腐蚀性能比普通钢筋提高10倍以上，使用年限长达120年，实现了耐蚀钢筋材料设计、耐蚀性能评估与应用技术开发的一体化自主探究，一举打破了国外技术壁垒，保障了我国耐蚀钢筋自主创新研发能力，填补了国内该类产品空白。此外，这种高强耐蚀性钢筋有效促进了建筑的耐久性提升，带动了混凝土耐久性科技研发。
高强耐蚀性钢筋技术获得了国际专利，沙钢还制定了此类产品的国家标准。目前沙钢高强耐蚀性钢筋已在许多国家重大工程中应用。
在沙钢，产学研项目还有更广的覆盖面。绿色发展方面，沙钢与高校合作开展“钢渣在公路工程高效综合利用技术研究”，以钢渣替代砂石用于道路建设，年可消耗钢渣110万吨，不仅可以减少石料开采造成的环境影响，预计还可每年产生经济效益5000万元以上。
