为解决企业燃眉之急，中天长江码头积极拓展FOB（离岸价）“陆改水”运输通道，3月15日至4月14日，运输货种从此前10余种增加到目前涉及地板、汽配、纺织品等40余种，累计解决40余家企业货物运输问题，为企业节约物流成本30余万元。
中天长江码头
据悉，“陆改水”业务旨在发挥水路优势，通过长江黄金水道，缓解疫情下紧缺的公路运输资源，保障物流运输时效性。特别是从常州港通过水路运输到上海港外高桥及洋山港的物流方案，既能缓解疫情期间货运阻力，又为企业节省物流成本。为确保“陆改水”服务畅通无阻，中天长江码头从上海港紧急调拨20批次“陆改水”空箱共1000余标箱，帮助企业解决用箱难题，截至4月14日，码头累计发货70批次共780标箱的出口货物，日均吞吐量达到46标箱，较此前提高60%。
工作人员正在对货箱进行消毒
中天长江码头还主动对接常州市有需求的企业，推出多项码头出运操作模式，进一步畅通进出口物流运输通道，为疫情期间全市企业保供稳链和正常生产经营提供优质服务。在CIF（到岸价）模式下，常州港每周有37个外贸内支线驳船班次衔接上海港（洋山或外高桥）到达世界各地。同时，常州港每周安排一次日本航线，直达东京、大阪、神户、横滨、名古屋等港口，今年一季度累计运输13班航次、3258标箱，同比上涨168%。目前，各类船务公司空箱相对充裕。在FOB常州模式下，要求起运港为常州港。常州市企业发货人可尝试和外方协商，改起运港为常州港（港口代码CNCZX)，操作等方式同于CIF，目前共有37个驳船班次，空箱相对充裕；若存在自身贸易条款无法改变的情况，企业可采用FOB上海模式，选择内贸水路段从常州港到上海港，然后在上海清关（可在常州一体化报关）出口至世界各地。目前常州港“陆改水”业务共有每周3个驳船班次（每周一、三、五）到上海港。此外，中天长江码头提供内贸水路集装箱运输至国内各海港服务。目前，常州港一周安排28个班次，可到达营口、天津、广州、福建、海南、重庆等国内水路口岸。
集装箱船正在装货
“针对疫情影响，中天长江码头提前启动应急预案，通过强化疫情防控、合理调配生产资源、加强个性化优质服务等方式，保证港口和码头的正常作业。”中天长江码头有限公司总经理助理姜东说道。
4月17日下午，在南通海事局的全方位保障下，载运5万吨铁矿石的大型散货船“北仑12”轮稳稳停靠在通州湾中天钢铁海港码头2号泊位。
即将靠港的5万吨级“北仑12”散货船
5万吨级船舶的停靠，意味着海港码头的原料装卸能力进一步得到提升，更好的保障了钢铁生产原料供应，为中天绿色精品钢项目后续生产运行打下坚实基础。据悉，“北仑12”轮船长200米、船宽32米、吃水11.7米，本航次由宁波开往通州湾，是中天钢铁海港码头首艘“直进直靠”的5万吨级原料运输船，也是南通沿海小庙洪上延航道、三夹沙南航道升等改造以后通航最大尺度的船舶。
中天绿色精品钢项目码头工程是助力江苏高质量发展的重点项目，是推动长江经济带高质量发展，落实运输结构调整的示范工程，也是通州湾新出海口的标志性项目。
目前，海港码头规划建设有8个5万吨级海港码头泊位以及30个千吨级内河码头泊位，码头泊位总长度4000余米，设计年通过能力近3000万吨。从2020年8月打下第一根桩以来，仅用不到一年的时间，海港码头便已实现1至3号泊位的重载调试，书写着“中天速度”。秉承中天绿色精品钢项目“五化五一流”（即大型化、高效化、集约化、绿色化、智能化）的战略目标，下阶段，南通浩洋港口有限公司（中天南通公司投资组建的全资子公司）将按照一流港口建设要求，整合港口相关资源，在海港内河布设多方位视频监控，对作业环境进行实时监测，运用高新科技打造统一、高效、智能的信息平台，围绕“平安、绿色、智慧”努力创新，以科学手段不断提高港口管理水平。
