近10年来，中国船舶制造业在全球造船市场上所占的份额正在明显上升，已成为全球重要的造船中心之一。2021年，国际航运市场回暖，集装箱海运需求旺盛，全球新造船市场活跃，我国造船三大指标实现较大增长。

      2021年，全国造船完工3970万载重吨，同比增长3.0%。承接新船订单6707万载重吨同比增长131.8%。12月底，手持船舶订单9584万载重吨，同比增长34.8%。造船完工量、新接订单量，手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.2%，53.8%和47.6%，与2020年相比分别增长4.1、5.0和2.9个百分点。尽管我国已成为船舶制造大国，但船舶制造业依然面临着很多问题，其中最核心的问题在于结构性缺失，即高端产能不足等问题。那么，我国船舶与海丁钢各生产企业的质量水平又如何呢?

       新材指数采用钢铁产品质量能力分级评价方式，对国内12家主要船舶及海工用钢生产企业，共27条生产线进行了质量能力分级评价，并发布了“新材指数”排名。参排企业总产量约占全国总产量的80%。在27条生产线中，装备精良的5000mm及以上宽厚板产线7条，4000mm及以上宽厚板产线7条，3800/3500mm产线8条，3500mm以下中板产线5条。

       本次评级中，获得A+级的企业共6家:分别为宝钢、湘钢、鞍钢、兴澄特钢、南钢和沙钢，评级为A级的企业共有5家，分别为舞钢、莱钢、鄂钢、日钢营口和新钢。

按照船舶与海工用钢的产线进行质量能力分级评价，在27条产线中，共有8条产线评级为A+级，分布为鞍钢鲅鱼圈5500mm宽厚板线和本部4300mm宽厚板线，宝钢5000mm宽厚板线、南钢5000mm宽厚板线、湘钢5000mm宽厚板线、沙钢宽厚板二车间5000mm宽厚板线、兴澄特钢4300mm宽厚板线、舞阳第二轧钢厂4100mm线。其他19条产线中，16条产线评级为A级，3条产线评级为B级。