2026年9月3日—4日，全国钢标准化技术委员会金属和合金的腐蚀分技术委员会在山东省青岛市召开了《高铁用金属材料严酷环境腐蚀疲劳寿命评测方法》等三项国家标准审定会。来自中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国航发北京航空材料研究院、北京科技大学、大连交通大学、青岛钢研纳克检测防护技术有限公司、上海核工程研究设计院股份有限公司、天津市新天钢联合特钢有限公司、西安热工研究院有限公司、西南交通大学、厦门双瑞材料研究院有限公司、中广核研究院有限公司、中国兵器装备集团西南技术工程研究所、中国船舶集团公司第七二五研究所、中国国检测试控股集团股份有限公司、中国科学院金属研究所、中国特种设备检测研究院、紫金龙净环保新能源股份有限公司等17家单位的30余名代表参加了会议。
会议合影
中车青岛四方机车车辆股份有限公司标准化部主任杨廷志、中国航发北京航空材料研究院研究员骆晨代表会议承办单位致欢迎词，对与专家的到来表示诚挚的欢迎和感谢。
杨廷志主任、骆晨研究员致欢迎词
金属和合金的腐蚀分技术委员会副主任委员、冶金工业信息标准研究院冶金标准化研究所副所长侯捷出席会议并讲话。她向承办单位和到场各位专家长期投身腐蚀领域标准化建设表示感谢，并对分委会后续工作提出明确要求：持续提升管理效能，紧盯时间进度，高标准完成全部标准研制相关工作。
侯捷副所长讲话
本次会议审定通过了《高铁用金属材料严酷环境腐蚀疲劳寿命评测方法》、《金属和合金的腐蚀 应力腐蚀试验 第6部分：恒载荷或恒位移下的预裂纹试样的制备和应用》、《金属和合金的腐蚀 大气腐蚀 地面气象因素观测及跟踪太阳暴露试验方法》三项国家标准。
高铁装备用金属材料服役环境复杂多变，容易发生腐蚀疲劳损伤。腐蚀疲劳一旦导致结构失效，往往会带来巨大的经济损失和人员伤亡。制定标准《高铁用金属材料严酷环境腐蚀疲劳寿命评测方法》的落地，从材料评测的源头为全国高铁网的长期安全运行筑牢了技术底线。修订标准《金属和合金的腐蚀 应力腐蚀试验 第6部分：恒载荷或恒位移下的预裂纹试样的制备和应用》是应力腐蚀试验系列标准的第六部分，主要用于评价厚板、棒材、锻件以及焊接件等厚截面产品的应力腐蚀敏感性。该标准等同采用ISO 7539-6:2018,修订后可以保持我国应力腐蚀试验技术与国际标准同步，提升相关领域材料评价的规范性和科学性。GB/T 24516.1-2009和GB/T 24516.2-2009两项国家标准在发布和实施以来，对指导自然环境下腐蚀试验的开展提供了有力的支持。为进一步服务于自然环境试验，适应自然环境试验和自然环境加速试验发展的需要，对两个标准进行整合和修订，形成《金属和合金的腐蚀 地面气象因素观测及跟踪太阳暴露试验方法》国家标准。旨在进一步统一和规范自然环境试验站的气象因素观测和跟踪太阳暴露试验方法。
金属和合金的腐蚀分技术委员会，主要承担金属材料腐蚀试验方法与防护方法相关标准化工作。现阶段，我国金属和合金腐蚀领域共有现行标准124项，在研标准18项。本次三项腐蚀国家标准审定会顺利完成，进一步健全了国内金属腐蚀试验方法标准体系，依托标准化赋能金属防腐技术创新，为我国金属材料产业实现绿色、安全与高质量发展提供有力支撑。
