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船体结构用钢的显微组织与力学性能研究

2026-04-03 15:43:41

来源:世界金属导报精华版

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1 前言

船体结构用钢的选择对保证船舶的结构完整性、耐久性和耐海洋恶劣环境能力至关重要。船舶建造中常用的钢种包括A、B、D、E、AH、DH、EH和FH级。其中,AH、EH和FH级钢因屈服强度更高,且在零下温度下仍具备良好的冲击吸能性,成为船舶建造的优选钢种。钢的冲击吸能性对温度尤为敏感:温度降低,钢的冲击吸能能力下降;温度升高,该能力则随之提升。钢从塑性向脆性的急剧变化被称为韧脆转变,这一特性是船体结构用钢选择的关键依据。热处理工艺能显著改善钢的显微组织和力学性能,目前已有多种热处理技术被用于提升船用钢的使用性能。其中,调质处理技术在提升EH47钢冲击性能方面效果显著:经处理后,该钢在-40℃下的冲击吸能值从64J提升至107.5J。

控轧控冷工艺对船用钢性能的改善效果优于传统轧制工艺。针对EH40钢的控轧控冷工艺,需经退火、再结晶区与未再结晶区轧制后空冷至室温,该工艺也被称为 “两阶段控轧控冷法”,经此处理的EH40钢会形成多边形/准多边形铁素体与少量珠光体的组织,在低温夏比冲击试验中表现出塑性断裂特征。结合前人研究可知,两阶段轧制控轧控冷法对EH36、FH36、EH40和EH47钢的显微组织和力学性能均具有积极的改善作用。

船体结构用钢需承受波浪冲击力、涌流引发的巨大弯矩、冬夏交替的温度变化,以及海水的腐蚀作用。因此,船体钢除需具备良好的力学性能外,还应拥有优异的耐腐蚀性。

本文对三种船体结构用钢的显微组织和力学性能开展分析,旨在验证其力学性能是否满足美国船级社(ABS)的船舶建造标准要求。


2 试验方法


本研究深入分析调质钢(Q&T钢)、TMCP钢(EH36)和热轧钢(HR钢,符合加拿大标准协会G40.21 60W级)的显微组织与力学性能。


2.1钢的制备工艺

热轧工艺:铸坯先在1200℃下保温4h处理,随后进行轧制,奥氏体再结晶区的终轧温度设定为1050℃(该温度可实现最优的塑性变形和晶粒细化),轧制完成后空冷至室温。

调质工艺:试样先在900℃下退火30min,使显微组织转变为奥氏体和多边形铁素体;随后进行水淬,促使奥氏体向马氏体转变;淬火后在620℃下回火30min,通过回火马氏体进一步调控显微组织,最后随炉取出并在室温下自然冷却。

两阶段轧制控轧控冷工艺:铸坯先在1200℃下保温4h处理,随后分别在奥氏体再结晶区和未再结晶区进行两阶段轧制,再结晶区终轧温度为1050℃,未再结晶区终轧温度为850℃;轧制完成后,先以5℃/s的速率空冷至780℃,随即水淬至室温。上述工艺的温度和时间参数均基于冶金原理和工业实践经验确定,旨在使各钢种形成目标显微组织并获得优异力学性能。


2.2 显微组织表征方法

用于光学显微镜、扫描电子显微镜和电子背散射衍射分析的试样,均采用标准磨抛工艺制备。磨抛完成后,用3%硝酸酒精溶液腐蚀试样,分别在光学显微镜和扫描电子显微镜下完成形貌观察;电子背散射衍射分析采用未腐蚀的全抛光试样,在配备HKL Nordlys电子背散射衍射探测器的扫描电子显微镜上进行,观测面为轧制方向-法向(RD-ND)截面,扫描步长设为1.5μm,所有试样的标定率均需高于0.7,若标定率未达标,则重新制备试样并完成测试。采用ATEX分析软件解析电子背散射衍射图谱,测试完成后通过单步“噪声校正”完成后处理。


2.3 力学性能测试方法

显微硬度测试:采用维氏硬度计,试验载荷50N,保载时间20s,每个试样测试10个点并取平均值。

拉伸试验:依据ASTM E8标准进行,采用总长100mm的小尺寸试样,应变速率为4.7×10-4(十字头移动速度0.5mm/min),测试设备采用 MTS 810电子万能试验机,且每个钢种重复测试3次并取平均值。

夏比冲击试验:依据ASTM A370标准,采用10mm×5mm×55mm的V型缺口小尺寸试样,在室温、0℃、-20℃和-40℃下进行测试,测试设备为英斯特朗DI-300摆锤冲击试验机,每个温度下对每个钢种重复测试3次并取平均值。


2.4 耐腐蚀性测试方法

电化学试验使用PGZ100 恒电位仪和300cm3EG&G PAR 扁平电解池,并采用三电极体系:参比电极为银/氯化银电极,辅助电极为铂电极,工作电极为试验钢表面。极化试验在室温下进行,腐蚀介质为pH=5.9的3.5%(质量分数)氯化钠溶液。通过逐步调节电位完成测试;极化试验前,先测试30min的开路电位(OCP)。


3 结果与分析


3.1 显微组织表征

图1为试验钢的光学显微镜和扫描电子显微镜照片。Q&T钢的显微组织最为细化,为铁素体(F)、回火马氏体(TM)、上贝氏体(B)和渗碳体(Fe3C)的复合相结构;其组织细化的原因在于可控的退火、冷却和后续回火工艺,该工艺可促进细晶组织形成,进而提升钢的强度。TMCP钢和HR钢的显微组织均以多边形铁素体(PF)和珠光体(P)为主,但TMCP钢的珠光体含量远低于HR钢;此外,HR钢中的珠光体沿轧制方向定向排列,呈现出各向异性的显微组织特征。因此,TMCP钢的塑性优于HR钢,而HR钢的强度则高于TMCP钢。

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图2为试验钢的反极图(IPF)和晶粒取向差(GOS)图谱。反极图结果显示,Q&T钢的显微组织在三种钢中最为细化,平均晶粒尺寸约4μm,TMCP钢和HR钢的平均晶粒尺寸分别约为15.5μm和14μm。此外,三种钢的晶粒均以等轴晶为主,表明其显微组织均已完全再结晶。晶粒取向差图谱分析结果显示,三种钢中85%以上的晶粒取向差值均小于2°(图谱中黑色区域),而取向差小于2°是再结晶晶粒的典型特征。这一结果与反极图的分析结论一致,证实试验钢的晶粒主要为等轴再结晶晶粒,说明本研究设计的热轧、TMCP和调质工艺,均成功使三种钢形成了以再结晶组织为主的显微结构。

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图3为试验钢的织构成分图谱,该图谱可反映制备工艺在钢中形成的织构成分特征。织构成分的计算条件与反极图(法向-轧制方向截面)一致(见图2)。由图3可知,热轧、热处理和控轧控冷工艺使三种钢形成了不同类型、不同体积分数的织构成分,包括高斯织构[110]<001>、黄铜织构[011]<211>、旋转高斯织构[110]<110>、ζ纤维织构(纤维轴<001>,平行于法向)[011]<111>、铜织构[112]<111>和[4 4 11]<11 11 8>织构。其中[4 4 11]<11 11 8>织构反映了剪切应变特征,该织构的形成与温度对流变应力的影响,以及泽纳-霍尔蒙参数的沿厚度分布特征相关。黄铜织构和铜织构通常出现在变形组织中,而高斯织构和旋转高斯织构则是再结晶组织的典型特征。

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Q&T钢的主要织构成分为ζ纤维织构和[4 4 11]<11 11 8>织构,其中ζ纤维织构常见于HR钢,[4 4 11]<11 11 8>织构为剪切织构;Q&T钢中这两种织构的形成,与调质处理形成回火马氏体相关,马氏体的剪切相变机制是该织构形成的主要原因,尤其是[4 4 11]<11 11 8>剪切织构。

TMCP钢的主要织构为旋转高斯织构和[4 4 11]<11 11 8> 剪切织构,其中旋转高斯织构证实钢的组织以再结晶为主,与图2的晶粒取向差图谱分析结果一致;[4 4 11]<11 11 8>剪切织构的形成,源于钢在奥氏体再结晶温度以上和以下的两阶段轧制工艺。

HR钢的主要织构为高斯织构、旋转高斯织构和铜织构,高斯织构和旋转高斯织构表明其组织以再结晶为主,与晶粒取向差图谱的分析结论一致;而铜织构的存在,则说明热轧过程中钢形成了部分变形组织。

如图2所示,三种钢的显微组织中均存在少量未再结晶组织(晶粒取向差大于2°)。


3.2 力学性能分析

图4为Q&T钢、TMCP钢和HR钢的硬度、应力-应变曲线、屈服强度、抗拉强度和断后伸长率,同时标注了美国船级社(ABS)对EH36船用钢的力学性能指标要求,通过对比分析验证三种钢是否满足该标准。

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结果显示,Q&T钢的硬度、屈服强度和抗拉强度均为三种钢中最高,但其断后伸长率显著低于TMCP钢和HR钢,这一差异源于显微组织的不同:Q&T钢的细晶组织中含有硬质相,且渗碳体呈弥散分布,这是其硬度和强度显著提升的核心原因,但其塑性大大降低;而HR钢和TMCP钢为多边形铁素体与珠光体的复相组织,硬度和强度相对较低,但塑性更优。此外,HR钢的硬度、屈服强度和抗拉强度均高于TMCP钢,而塑性更低,原因是HR钢中硬质相珠光体的含量更高。

结合美国船级社的标准要求分析:三种钢的屈服强度均高于ABS规定的最小值;但针对抗拉强度的标准范围(490-620MPa),仅TMCP钢的数值处于该区间内,Q&T钢和HR钢的抗拉强度均超出上限;断后伸长率方面,TMCP钢和HR钢的数值均高于ABS规定的最小值21%,而Q&T钢则未达到该指标。因此,依据ABS对EH36船用钢的拉伸性能要求,仅TMCP钢完全满足所有指标。

图5为试验钢拉伸断口的扫描电子显微镜图像。由图5(a)-(c)可知,三种钢的拉伸试样断裂前均发生颈缩,且断口上可见滑移线(SL),这是塑性断裂的典型特征;图5(d)-(f)显示,三种钢的断口均存在粗大韧窝,韧窝是塑性断裂的标志性形貌,表明材料断裂前发生了大量塑性变形,其形成机制为变形过程中微孔洞的形核、长大与聚合。对比图5(d)与图5(e)、(f)可发现,Q&T钢断口的粗大韧窝数量远少于TMCP钢和HR钢,说明Q&T钢断裂前的塑性变形程度更低,这与其高强度、低塑性的性能特征一致;而TMCP钢和HR钢断口的粗大韧窝更多,表明其断裂前的塑性变形更充分,与二者低强度、高塑性的特点相符。

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图5(g)-(i)显示,三种钢的拉伸断口均存在细小韧窝(微孔洞)和微裂纹,微孔洞和微裂纹在拉伸试验的塑性断裂过程中起关键作用:材料受拉应力作用时,微孔洞首先形核,随变形进行不断长大并聚合形成大尺寸孔洞,孔洞聚合后形成微裂纹,微裂纹进一步扩展并形成断裂路径,最终导致材料失效,这一过程充分体现了材料断裂前的塑性变形特征。

图 6为Q&T钢、TMCP钢和HR钢在不同温度下的平均夏比冲击吸能值。结果显示,三种钢的冲击吸能值均随温度降低而显著下降,表明钢的断裂前吸能能力随温度降低而减弱;反之,温度升高时,钢的塑性增强,冲击吸能能力提升。钢随温度降低从塑性向脆性的转变,源于解理断裂等脆性断裂机制的敏感性增加,该现象即为韧脆转变。

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在三种钢中,TMCP钢在全温度区间均表现出最高的冲击吸能值,Q&T钢次之,而HR钢的冲击性能表现为:室温下冲击吸能值高于Q&T钢,但随着温度降低,其冲击吸能值迅速下降,成为三种钢中最低的。

TMCP钢冲击性能优异的原因在于其显微组织特征:大量的多边形铁素体为钢提供了塑性基体,显著提升冲击吸能性;同时,珠光体的存在可通过裂纹偏转机制抑制裂纹扩展,进一步增强钢的韧性。相关研究表明,多边形铁素体可使管线钢在低温度下仍保持良好的冲击性能,而铁素体-珠光体钢中的珠光体,能通过裂纹偏转降低裂纹扩展速率。因此,优异的显微组织特征使TMCP钢在全温区均具备高冲击吸能性。

Q&T钢的细晶组织和多相结构,使其在冲击载荷下具备一定的吸能能力,因此冲击吸能值相对较高;同时,基体中弥散分布的渗碳体可作为裂纹扩展的屏障,进一步提升冲击性能。但由于钢中存在回火马氏体、贝氏体等硬质相,其冲击吸能值略低于TMCP钢。

HR钢冲击性能较差的原因包括两方面:一是铁素体含量较低,导致其冲击吸能基础不足;二是珠光体沿轧制方向定向排列,形成了各向异性组织,易在局部形成应力集中,尤其在低温下,这种组织特征会显著降低钢的韧性,阻碍能量吸收并加速裂纹扩展,最终导致HR钢的冲击吸能值在三种钢中最低。

图6中同时对比了三种钢的冲击吸能值与ABS标准对EH36钢在-40℃下的最低冲击吸能要求。本研究采用小尺寸冲击试样,因此需将测试结果与ABS标准规定值的2/3进行对比,以实现小尺寸试样与标准全尺寸试样冲击吸能值的等效比较。结果显示,当温度为-40℃时,TMCP钢和Q&T钢的冲击吸能值均高于ABS标准要求,而HR钢未达到该指标,表明HR钢不适用于-40℃的低温工况。

结合图4的拉伸试验和图6的夏比冲击试验结果可知,仅TMCP钢完全满足ABS的所有性能指标,且是三种钢中最适合用于船体建造的钢种。


3.3腐蚀试验

采用动电位极化曲线分析试验钢的腐蚀行为,图7为三种钢在室温、pH≈5.9的3.5%(质量分数)氯化钠溶液中的塔菲尔极化曲线。

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由图 7 的动电位极化曲线分析结果可知,Q&T钢在三种试验钢中表现出最优的耐腐蚀性,具体体现为腐蚀电流密度显著更低、极化电阻大幅更高,对应腐蚀速率也远慢于其他两种钢;HR钢的耐腐蚀性次之,TMCP钢的耐腐蚀性略低于HR钢,二者的电化学腐蚀关键指标相近,耐腐蚀性仅有微小差异。

试验钢耐腐蚀性的差异源于化学成分和显微组织的共同作用:铬和钼可在腐蚀环境中形成Cr2O3-MoO3钝化膜,有效抑制点蚀发生;同时,Q&T钢基体中弥散均匀分布的渗碳体可填充孔隙,阻碍腐蚀介质的渗透,而金属表面的缺陷和孔隙通常是腐蚀萌生的活性位点,渗碳体对孔隙的填充作用可显著提升钢的耐腐蚀性。此外,调质处理的回火阶段可实现显著的应力松弛,这也是Q&T钢耐腐蚀性最优的重要原因——残余应力易形成应力集中,增加腐蚀环境下的点蚀风险,而应力松弛可降低局部腐蚀的发生概率。

TMCP钢和HR钢的化学成分与显微组织相近,因此二者的耐腐蚀性无显著差异,但HR钢的耐腐蚀性略优。原因在于:TMCP钢经历了奥氏体再结晶温度以上和以下的两阶段轧制,残余应力更高;而HR钢仅在奥氏体再结晶温度以上进行单阶段轧制,残余应力更低,因此HR钢的耐腐蚀性优于TMCP钢。


3 结论


1)显微组织研究表明,Q&T钢表现出最好的显微组织,其特征是铁素体、回火马氏体、上贝氏体和Fe3C相的复杂混合物。TMCP钢呈现出由多边形铁素体和珠光体组成的平衡组织。HR呈多边形铁素体和排列珠光体的各向异性微观结构。

2)织构分析强调,Q&T钢含有显著的ζ-纤维和<11 11 8>剪切织构,表明其淬火和回火性质。TMCP钢主要表现为旋转高斯织构和[4 4 11]<11 11 8>剪切织构,与热轧加工过程一致;HR钢主要表现为高斯、旋转高斯织构和铜织构。

3)拉伸试验表明,Q&T钢具有最高的硬度、屈服强度和抗拉强度,但断后伸长率在钢中最低。TMCP钢的拉伸性能符合所有船用钢的ABS标准,包括最佳的屈服强度,抗拉强度和断后伸长率,使其最适合造船应用。HR钢虽然表现出优越的强度,但并没有完全满足抗拉强度范围的要求标准。通过SEM分析断口进一步验证了这些发现,Q&T钢的粗韧窝和微孔较少,表明其延展性较低,强度较高,而TMCP和HR钢的韧窝较粗,与延展性较高相符。

4)随着温度的降低,所有钢种的冲击能都降低了,这表明压裂前吸收能量的能力降低了。TMCP钢由于其良好的微观组织,包括大量的延展性多边形铁素体和珠光体,有助于抵抗裂纹扩展,因此在整个温度范围内始终表现出最高的冲击能。Q&T钢排名第二,其良好的组织有助于吸收能量,尽管回火马氏体和贝氏体等较硬相的存在略微降低了其冲击能量。HR钢由于其各向异性组织和较低的铁素体含量,在零度以下的温度下表现不佳。在这些等级中,只有TMCP钢完全符合ABS标准对EH36等级拉伸和冲击能性能的要求,是最适合船体建造的等级。

5)动电位极化曲线表明,Q&T钢具有较好的耐蚀性,呈现出显著更低的腐蚀电流密度与腐蚀速率。同时,其均匀的Fe3C弥散进一步阻断了腐蚀途径。此外,在回火过程中,应力消除通过减少残余应力进一步降低腐蚀风险,残余应力可以作为腐蚀起始点。相比之下,TMCP的等级,与其两个阶段轧制,保留较高的残余应力,降低其耐腐蚀性相比,HR钢,经历一个较小的压力单次轧制循环。