伴随着发动机闷沉的轰鸣声，一辆装着焦炭的集装箱货车驶入炼铁厂原料车间，等待进仓卸货。“现在焦炭出厂就用集装箱运输，从焦炭生产厂到我们的厂区，整个过程实现一箱到底。”永钢集团采购中心燃料科长时嘉松表示，经过对运输流程的优化，减少了倒运过程中的焦炭破损及喷淋打水情况。

2021年末，永钢采购中心针对原有的焦炭运输方式展开讨论分析。以前焦炭出厂用敞车装运，到达中转港口后，卸货倒运、喷淋打水、进入地坑，再由皮带机装船倒运、喷淋打水，完成这一系列步骤后才能开启船运之旅。

由于过程中卸货倒运次数较多，导致焦炭破碎粒度变小，焦末增加；多次喷淋使得水分上升，影响了焦炭的使用质量，在无形中增加了高炉能耗。为尽快解决该问题，永钢采购中心迅速组织成立了“燃料科推进集装箱运输提高焦炭质量”专题小组，联合运输部门，开启焦炭运输改善之旅。

相较于传统的运输方式，集装箱省时省力，一箱到底，整个运输过程仅是集装箱的位移，焦炭是相对固定的 ，过程中无任何倒运和喷淋，保证了焦炭出厂时的粒度和水分状态。

经过与焦炭生产厂的积极沟通，终于在2021年末实现首次集装箱运输焦炭，2022年6月以来，集装箱焦炭的发运数量逐步提高，预计将在2023年初实现6万吨/月的发货量。